跟着一声鸣笛，一列满载着空调、烤箱、糖果等粤港澳大湾区货品的海外班列，从广州增城铁路物流园发出。

这是大湾区频次最密的海外班列发车点之一。从广州增城铁路物流园起程，沿着中欧（中亚）班列，可剖释十一国十八城。不错说，中欧（中亚）班列为粤港澳大湾区大开了一个全新的海外买卖大通谈。

哈萨克斯坦是“一带一起”首倡之地。在“一带一起”倡议提议10周年之际，南边+记者沿着中欧班列西通谈，来到新疆霍尔果斯、阿拉山口两座中哈边境城市，实地探寻丝绸之路经济带中枢区的报复支点。

“一步跨两国”：

新丝路上的“黄金港口”

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金秋十月，新疆的空气中已带有昭彰的凉意。一大黎明，在霍尔果斯公路港口恭候通关的商品车正在步骤有序快速通关。

霍尔果斯，蒙古语里意为“驼队经过的所在”，在哈萨克语里意为“蕴蓄资产的所在”。而当今，这里是双西公路（西欧—俄罗斯—哈萨克斯坦—中国西部高速公路）中国—哈萨克斯坦的联结点。

“我在这责任了十几年，亲眼见证了霍尔果斯港口的发展。”列队中的霍尔果斯佳诚买卖海外有限公司司理唐晨洲跟记者聊起了天。十几年来，他的公司界限翻了几倍，客户遍布世界各地。

霍尔果斯经济开发区港口惩处局通关科干部郭子伟告诉记者，每天齐有许多来自广东、上海、山东等地的国产新能源汽车，从这里通关后，发往哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一起”共开国度。

而在霍尔果斯铁路港口，满载货品的集装箱，垂危功课的龙门吊，一片艰深的征象。

李刚是别称货装值班员，在霍尔果斯铁路港口换装场责任已满十年，是一位造就丰富的涵养傅，亲眼见证了中欧班列从少到多的发展经过。“我看到了中欧班列发展经过中的精深后劲，也很欣喜能尽上我方的菲薄之力。”

据霍尔果斯站统计，自2016年开行首趟中欧班列以来，经霍尔果斯铁路港口通行中欧（中亚）班列累计已卓著3万列，其中2023年年内通行中欧班列超6000列。

来到霍尔果斯，还有一个不得不提的“网红打卡地”——中哈霍尔果斯海外边境相连中心。这是我国与其他国度开拓的首个跨境相连区，总面积5.6平日公里，其中包含中方区域3.43平日公里、哈方区域2.17平日公里。

在这里，东谈主们不错站在红蓝两色的边境线上，体验“一步跨两国”；不错边旅游购物，边晓悟中哈边境的专有风情；也不错在各大免税店挑选来自“一带一起”共开国度的脾气家具；还不错使用东谈主民币、坚戈、好意思元等各式货币，包括微信、支付宝支付。

记者在一家商铺门前遭逢了来自吉尔吉斯斯坦的古丽娅，她欣喜地展示了给孙女买的礼物——一个公仔和一对鞋， “这里家具种类许多、购物区很大、东西也不贵。我很繁华”。

中欧班列“换装”：

边境线上崛起“风口之城”

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从霍尔果斯起程，向东朔标的行驶280公里，就到了另外一个中哈边境城市——阿拉山口。

位于阿拉套山和巴尔鲁克山之间，阿拉山口长年风力在8级以上的天气，多达160余天，被戏称为“阿抢眼口”。而跟着“一带一起”倡议的提议，行为世界铁路第一大港口，这里也正赶上了加速发展的风口。

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在阿拉山口铁路站，这里有亚洲最大的铁路室内集装箱换装库，长达822.8米的长度，可完了一列中欧班列的合座换装。当精深的龙门吊把入境的货品集装箱从152厘米的哈萨克斯坦轨谈“搬”到143.5厘米的中方轨谈上，满载的列车回身便可驶向清朗的内陆。

十年来，经此通行的中欧班列从每周不到1列增至日均近18列，清亮从1条铺陈到112条，剖释德国、波兰、俄罗斯等21个国度。

阿拉山口站换装车间副主任郭华告诉记者，咫尺，阿拉山口铁路港口通行中欧（中亚）班列数目占世界开行总和的30%。等换装场扩能改造技俩建成后，阿拉山口铁路港口将新增1个室内换装库、延长5条换装线，让荟萃着“一带一起”共开国度的跨境包裹，更快地走进千门万户。

此外，靠近货运汽车不断加多，阿拉山口出入境边防查验站本年5月份从6×8小时通关改为7×12小时。“当今平均每天验放货车300辆、游客通关100多东谈主。”阿拉山口出入境边防查验站执勤一队队长贺瑞先容，罢休10月1日，已保险出入境车辆53643辆次、货运量达43.8万吨，提前4个月达到昨年总量。

走进阿拉山口综保区商品展销中心，俄罗斯的巧克力、格鲁吉亚的红酒、哈萨克斯坦的蜂蜜、日韩的化妆品……来自列国的商品丰富多采。

而借助“中欧班列+跨境电商”，中国商品加速销往欧洲。当地东谈主告诉记者，咫尺出口跨境电商包裹主要来自东莞、深圳、杭州等国内制造基地，包括玩物、数码家具、衣饰、手机配件、日用品等，并发往比利时、荷兰等国度。

来自深圳的欧盛通卡帆海外物流有限公司，昨年7月在阿拉山口市开设了分公司。“业务膨胀很快，本年咱们已买了21辆新车，琢磨年底再买50辆冷藏和开拓车。广东的产业基础加上阿拉山口专有的区位上风，咱们看好这边的发展远景。”副总司理孔祥林说。

丝绸之路经济带

和21世纪海上丝绸之路的交织

在中国海外经济疏导中心副理事长、商务部原副部长魏开国看来，粤港澳大湾区是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路在国内的报复交织点。“咱们不仅要面向海洋，转及其来也要面向西北内陆，买通东西两面的通谈，激活交织点的作用。”魏开国指出。

记者从广铁集团了解到，粤港澳大湾区中欧班列始发站点共有广州海外港、增城西、下元、南沙港、大朗，深圳平湖南，东莞常平、石龙，江门北4市9个站点。

来自海关广东分署的数据披露，自2013年10月广东奏效开行首趟中欧班列以来，广东班列开行频次从开始的每月1—2列加多到如今单月不错卓著百列，日益呈现加速发展势头。2018年广东班列年开行量初度卓著200列，2022年更连气儿迈过从500到900列整数关隘，奏效跑出亮眼的“加速率”。

“本年1至9月，广东共开行中欧、中亚、东南亚等标的海外货运班列950列，同比昨年加多44.4%，全年开行量有望初度打破千列大关。”海关广东分署干系认真东谈主暗示。

如今，广东中欧班列从开始的“粤满俄”清亮抓续向“一带一起”共开国度和地区蔓延，已纵贯德国、波兰、匈牙利、立陶宛、乌克兰、俄罗斯、蒙古、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、老挝、越南等欧洲、中亚、东南亚等20多个国度和地区约40个城市。广东中欧（海外货运）班列启动清亮已笼罩传统的东、中、西、南4条通谈5个收支境港口，正日益成为广东带领国内海外双轮回的海外物流黄金大通谈，为鼓吹粤港澳大湾区深度参与共建“一带一起”注入刚劲能源。

而行为制造业大省，广东中欧班列运载的货品90%以上由珠三角地区企业坐褥、加工。广东班列出口货品品种从最早的日用品、服装、玩物、五金等单一廉价值的品类，不断扩大到白色家电、通讯开拓、电子家具、机械家具等高附加值货品。

“本年以来，海关监管的中欧班列出口的高新时代家具、通讯家具和家用电器等不时呈现昭彰增长态势，均大幅增长卓著一倍。”海关广东分署干系认真东谈主先容，前三季度，广东省内海关已监管发运了汽车（含新能源汽车）出口的中欧班列12列，新能源汽车等外贸“新三样” 正通过中欧班列连气儿不断运往世界各地。

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【统筹】王溪勇 曹斯 王舟师 陈韩晖

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【采写】南边+记者 吴哲 刘倩

【拍摄】南边+见习记者 苏韵桦

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